계기판에 냉각수 과열 경고등이 점등되고 있습니다.
라지에터 상부 호수와 하부 호수를 손으로 만졌을 때 온도 차이는 상부가 따뜻하고 하부는 차가웠으며 냉각수 순환을 방해할 만한 요인을 찾아 보기로 합니다.

전면 패널을 탈거한 모습입니다.

타이밍 밸트를 탈거 후 워터 펌프를 육안 점검해 보기로 합니다.

워터 펌프를 탈거한 모습으로 원리는 엔진이 차가운 상태에서는 빠른 예열이 필요하므로 ECU는 워터 펌프 금속제 가림막 슬리브가 작동하여 회전하는 임펠러 주위를 완전히 감싸서 덮어 버리고 이로 인해서 임펠러가 냉각수를 밀어내지 못하므로 냉각수 순환이 완전히 멈추고 엔진 온도가 빠르게 상승하여 연비가 좋아지고 배기가스가 저감됩니다.

하지만 워터펌프 임펠러를 덮어 주는 가림막 슬리브 장치가 시간이 흐르면서 냉각수 열화 및 이물질로 인하여 고착된 것을 육안 점검 시 확인할 수가 있었습니다.

신품 워터 펌프에 모습으로 고온 시 임펠러가 회전하면서 뜨거운 냉각수가 실내 내부의 히터 코어로 유입되어야 실내에 따뜻한 바람이 나옵니다. 하지만 슬리브 고착으로 인해 히터 코어로 공급되는 냉각수 순환이 완전히 차단되므로 송풍구에서는 계속 찬 바람만 나왔으며 워터펌프 교환 후 증상은 개선되었습니다.

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