직결형태 푸쉬로드 마그넷 솔레노이드

지하주차장 등 에서 "드드득... 소음..."
연관된 것들이 많고 지속 발전중인 공부꺼리.

타이어 스틱 슬립, 하중이동, 롤 모멘트, 코너링, 승차감,
조향 추종성, 얼라이먼트, 부싱, 구면베어링, 휠 타이어 공학,
텐션 레트럴 컴프레션, 킹핀 등등.. 많은 구성 연관된 조향 하체.

이하 항목들은 전부 연관성 있는 같은 카테고리는 핸들링.

"타이어 스틱 슬립 일명 드드득 소음이 더 두드러지는 세팅 특성"

1. 상대적 휠타이어에서 접지면이 넓고 평편비가 낮을수록, 타이어 트렉션
컴파운드에 예열이 낮을수록, 킹핀등 셋업에 있어 슬립 허용율이 낮을수록
소음 확율이 높다.

2. 하체의 설계에 강한 추종성을 띄어 상대적으로 탄탄한 형상의 부싱,
실제 가용 범위 외적의 억제성을 갖는 부싱, 스트레스 해소의 형상 챔버나
유격이 적고 필로우볼 등 볼, 구면베어링 형태에 가까울수록, 캐스터 셋업의
하중이동이 빠르고 측력이 클수록(주행시 핸들 복원의 원리 이해) 소음 확율이
높다.

3. 대다수 위 조건의 만족되는 차량들은 잭모멘트 구간이 적으며, 승차감을
상대적으로 낮추고 보다 주행성 안정성이 강한 특성을 띄는 설계를 갖추고
있고 이는 스포츠카 성향에 가깝다.

4. 외부적 마찰력의 요소. 온도는 특히 겨울철, 예열 잘된 하이그립이지만
비가온 직후, 우레탄 에폭시 등등 지하주차장의 노면 위 조건에서 소음
확율이 높다.

5. 높은 조향타각을 이룰때 큰 하중 부하가 발생되며, 이는 속도가 높아질때
오히려 슬립에 대한 허용 피드백이 빨라져 사라지게 되므로, 낮은 속도에서
더 소음 확율이 높다.

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https://m.terms.naver.com/entry.naver?docId=1981781&cid=42331&categoryId=42335

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