벤츠 컨티넨탈사 요소수펌프 관련 p208c11 고장코드 수리 솔루션

P208C11 AdBlue® 공급 펌프용 출력부에 (-)극 단락이 발생했습니다.
(-)극 단락이 발생했습니다

P208B04 AdBlue(R) 공급 펌프용 출력부에 작동 오류가 발생했습니다.
내부 오류가 발생했습니다.

P208B71 AdBlue(R) 공급 펌프용 출력부에 작동 오류가 발생했습니다.
액추에이터가 차단되었습니다.

컨티넨탈사 scr 시스템은 모듈에 펌프 관련 고장코드가 남아 있으면
강제구동 즉 테스트플랜 실행 불가
펌프가 불량인지 아닌지 강제구동으로는 판별을 할 수 없다.

그렇기 때문에 진단기에 재시하는 방법으로 펌프 불량을 판별해야 한다.
펌프 저항값이 규정값(1.5~3.5옴)을 벗어나면 먼저 펌프부터 교체

하지만 정상인 펌프도 저항값을 측정하면 규정 저항값을 벗어나므로 진단기에 
나온 수리방법은 답이 될 수 없다.
실제로 정상 펌프 저항값은 1.1옴정도 나온다.

단락,단선 고장코드가 발생하면 scr컨트롤 모듈에서 요소수 펌프 모듈까지 해당 배선 점검 후 이상 없으면 펌프 모듈 안쪽 배선(?) 점검 한다.

배선 점검 후 특이 사항이 없으면 요소수탱크(요소수 펌프 모듈)를 교체 한다.
지금까지 고장 사례를 살펴보면 scr 컨트롤 모듈 고장 사례는 아직 없는
것으로 보이고(연식이 조금 더 지나면 나타나겠지만) 요소수펌프 고장
사례도 요소수탱크(요소수펌프 모듈) 고장 사례보다 적게 나타난다.

요소수펌프 고장 판별은 정상 펌프를 장착 해보는 방법과 원본 펌프를
탈거해서 scr 고장 없은 차량에 스왑 테스트
탱크안에 요소수량이 너무 많거나 적은게 아니면 정상 펌프를 장착하고
진단기로 고장코드를 소거하면 (요소수펌프가 고장이라는 전제하에)
고장코드가 소거 된다.

요소수펌프 압력 테스트 시 정상적인 압력 샘플 그래프

실제 정상 펌프 압력 테스트 시 그래프

회로기판(펌프모듈)은 현재까지 점검 결과 불량 없음
요소수통 자체 문제로 판단 됨

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