Hallo zusammen,

ich hatte vor Kurzem einen BMW mit B48-Motor in der Werkstatt, bei dem Kühlmittel im Bereich der Einlassventile festgestellt wurde. Der erste Verdacht fällt oft auf die Zylinderkopfdichtung, aber in der Praxis ist das nicht immer die Ursache.

Beim B48 sollte man zunächst prüfen, ob Kühlmittel über das Ansaugsystem in den Motor gelangt. Besonders der wassergekühlte Ladeluftkühler kann intern undicht werden. In solchen Fällen gelangt das Kühlmittel über die Ansaugwege in einzelne Zylinder und sammelt sich teilweise im Bereich der Einlassventile.

Auch ein Riss im Zylinderkopf oder eine Undichtigkeit im Bereich der Kühlmittelkanäle kommt infrage, ist jedoch deutlich seltener. Bei Fahrzeugen mit AGR-System sollte zusätzlich der AGR-Kühler kontrolliert werden, da auch dort Kühlmittel in den Ansaugtrakt gelangen kann.

Typische Hinweise sind:

• Kühlmittelverlust ohne sichtbare äußere Leckage
• Weißer Rauch nach dem Kaltstart
• Unruhiger Motorlauf oder Fehlzündungen
• Einzelne Zündkerzen wirken ungewöhnlich sauber
• Druckaufbau im Kühlsystem

Bevor größere Bauteile zerlegt werden, empfehle ich eine Druckprüfung des Kühlsystems sowie eine Kontrolle des Ladeluftkühlers und der Ansaugwege mit einem Endoskop. Das spart oft viel Zeit bei der Fehlersuche.

Bei dem Fahrzeug in unserer Werkstatt lag die Ursache letztendlich nicht an der Zylinderkopfdichtung, sondern an einer internen Undichtigkeit im Ansaugbereich. Deshalb lohnt es sich, die einfachen und bekannten Schwachstellen zuerst auszuschließen.*