공통 철도 시스템은 모든 인지터가 공급되는 곳에서 고압 연료를 공통 철도 안에 보관함으로써 작동합니다. 먼저. 저압 펌프는 탱크에서 디젤을 가져다가 고압 펌프로 전송합니다. 이는 연료를 압축하고 철도에 전달합니다. ECU는 조절 밸브 또는 PCV를 통해 압력 제어합니다. 철도 압력 센서는 압력에 대한 실시간 정보를 제공합니디 이러한 데이터와 함께, 가속 페달 신호, CKP, CMP, 온도 및 엔진 부하 =CU는 각 인지터를 활성화할 때 얼마나 많은 압력을 필요로 하는지 결정합니다.

공통 철도 시스템의 큰 장점은 인지터가 공급되기 전에 압력이 제공되는 것입니다. ECU는 이벤트를 여러 단계로 분할할 수 있습니다: 예약 단겨 주요 단계, 그리고 후단계. 예약 단계는 연료의 용량을 줄이고 소음을 줄이며, 주요 배달은 토크와 파워를 생산하는 연료의 용량을 제공합니디 후단계는 배출을 줄이고, 연료 배출, 긴 출발, 연료 소모, 긴급 모드 또는 시작에 대한 온도 전략을 지원할 수 있습니다. 진단에서, 원하는 압력과 실제 압력의 비교가 이루어집니다. 이는 ECU/CMP의 동기화, 철도 압력 센서 신호, PCV 밸브 명령, 펌프 배달, CKP/CMP 동기화 및 전기 활성화가 락인됩니다. 이러한 점들 중 어떤 점이 실패하면 긴 출발, 연료 소모, 연토 소모, 긴급 모드 또는 시작에 대한 지원이 가능합니다.